我们都在做创业或者投资,都知道道路是非常艰辛的,因为等我们艰辛努力的爬上台风口的时候,却突然悲哀的发现,那儿已经一堆猪了,可台风很快就会退去,台风退去之后,你会发现,只有一两只猪在空中翱翔,绝大多数掉在锅里熬汤了。

——丰厚资本杨守彬

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

这两天从世界大事来说,当属9月21日美联储宣布正式启动缩表。

这意味着什么?

一是美国过去十年宽松的货币政策,正式加速转入紧缩。

更重要的意义是,这也意味着,全球范围内的货币宽松政策,也将跟随美国央妈,加速退出。

用一个时代正式结束来表述,绝不夸张!

可能许多人觉得美国人搞的事,和我们有啥关系,但我们要知道的是,美国人掌握着全球铸币税,也就是全世界的钱要听美国的话。

而美国缩表会加速美元回流。逻辑上,它会对全球货币造成贬值压力。为了应对这种压力,全球货币都必须面对被动紧缩的压力。

历史上,美联储启动缩表后快速收紧货币,曾导致了包括但不限于拉美债务危机、亚洲金融风暴,以及美国科技股泡沫破裂等一系列经济“硬着陆”。

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

前两天坤鹏论在《真的不用拼爹!屌丝成为亿万富翁的最最最好捷径在这里!》一文中提到了共享单车存在的复利大生意,当时并没有仔细计算,今天有空算了一下,又是不算不知道,一算吓一跳!

按摩拜单车的600万辆为标准计算,平均一辆收取299元的押金,押金一共为17.94亿,按年利率8%计算(真不高,像这么大规模的钱,给个10%年化收益都低了),第二年这笔押金就变成了20.92亿,妥妥地收割了2.98亿的利息,第三年利息是4.65亿,到了第六年年利息直逼10.52亿,第十年则高达20.79亿!

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

另外,摩拜曾在6月号称用户到达1亿,后来不知为何,各种数据中再也看不到用户数量了,可能是这样的话,押金留存太恐怖,怕吓到宝宝们吧!

看到了吗?1亿用户的话,光押金就299亿,还是按年利率8%计算,第二年押金变成了348.75亿,收割49.75亿的利息,第四年利息所得超过百亿,达到107.78亿,第七年利息超过两百亿,第十年超过三百亿!

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

所以,要什么盈利模式?!

这就是明晃晃的盈利模式!只要活得够久,只要人们不退押金,就算自行车白给人们骑,一样赚翻了天!

所以,什么免费骑的月卡,什么90天全免费,它们最终极的目标就是押金!

你盯着人家的自行车,人家盯着你的押金!

共享单车的核心,玩的既不是共享,也不是单车,而是金融!

让我们再次赞美这个被爱因斯坦定义的“世界第八大奇迹”——复利吧!

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

昨天对于共享经济界最大的新闻是:一直嘴硬坚持ofo与摩拜不会合并,从90天见到1年见的朱啸虎现在话锋180度转弯了。

朱啸虎在第三届复旦首席经济学家论坛上谈到“共享单车大战”时,言语中透露出希望摩拜和ofo合并的意向。

他说:“目前共享单场行业的格局已经确定,基本上前两家占据了95%的市场份额。虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额,但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”

可是,戴威6月底参加世界经济论坛,接受《中国日报》采访时说:ofo年底实现国内盈利,2018年实现海内外全面盈利。

同样的论坛,摩拜单车创始人胡玮炜说:摩拜单车已具备盈利能力,可以实现盈利,但盈利不是摩拜现阶段的目标。同时,现在考虑IPO还太早。

ofo创始人说公司形势一片大好,ofo投资人却说“不合并难盈利”。

这些简直和当年滴滴和快的合并的前奏一模一样。

先是相关政策出台,接着大部分竞争者纷纷落马,然后著名人士(一般是投资人)放风,过程期间满城风雨在一起在一起,当事人却百般抵赖不可能,官人不要,我不从,结果最后还是欢欢喜喜入洞房!

但是,真正得到洞房快感的并不是新郎和新娘,而是两家背后的投资人。

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

早在今年6月22日,坤鹏论就在《ofo摩拜可能正走在“在一起”的路上 最终谁是赢家关键要看阿里和腾讯》一文中写道:

“千万不要以为大鳄级的资本投资谁,谁就最有可能成为胜利者,其实对于这些大鳄来说,谁胜都可以,反正合到一起,自己一样可以分到相应的份额。”

同时,在被问到摩拜与ofo之间谁合并谁的问题时,朱啸虎表示,“这对资本来说并不重要”。

在投资人眼中,什么亲生不亲生,什么仇人和朋友,一切都不重要,关键是能不能得到个好价钱。

正像某投资人在朋友圈说的,“对资本来说什么最重要?当然是赚钱最重要。第一是赚最多的钱,而是最快速地赚钱,数量和速度能兼顾最好!”

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

话说,摩拜和ofo到了这个阶段不紧张吗?虽然他们在外面都很风轻云淡的样子,视盈利如粪土,但他们的表现却暴露了自己内心的慌恐。

现在,两家剑拨弩张,一直在掐,不仅公关对掐,两家企业的带头人也不管在什么场合下,都要找机会掐一下,再踩乎一下对手,这样方能解心头之恨。

比如:

9月22日,中国交通运输协会共享出行分会在北京成立。

ofo副总裁向继贵在会上发言说:“目前,ofo链接了全球超过1000万辆共享单车,每天提供2500万次出行,为13个国家和地区提供服务。”

然后摩拜CEO王晓峰接过话筒就开始了嘲讽:“我得给你算算账,按照向总的说法,1000万辆车提供2500万次出行,那么一辆车每天约被骑行2.5次,比如每次骑20分钟,每辆车每天的被使用时间不足1小时,一天有24小时,另外23个小时是浪费的,这可能脱离了共享的本质”。

再比如坤鹏论参加了某投资机构的大会上,王晓峰不时要明里暗里贬低一下对手ofo,并且表示摩拜很快又要融一轮了,地主家最趁的就是钱!

尽管,坤鹏论看到不少文章认为,ofo和摩拜不会合并,或因为摩拜瞧不上ofo,或因为创始人合并愿望不强烈,再因为合并不能像滴滴快的合并那样形成1+1>2的增量效果......

但是,坤鹏论只认一条,ofo和摩拜是投资人用钱喂大的,投资人想要的是它们快速生钱,而不是事业伟大!

当初滴滴和中国优步都能在一起,还有什么不能合并呢?

坤鹏论:朱啸虎说不合并难盈利 摩拜和ofo在一起的套路开始啦!-自媒体|坤鹏论

​最后,再次告诫大家,不管是多么牛逼的人,而且越是牛逼的人,他的话真的不要全信,特别是对于他所从事的事情。

比如:大名鼎鼎的马云,当初说过自己绝对不做游戏,不能毒害祖国小花朵,结果还是做了,他还说过坚决不碰房地产,因为房产经济让一代人不幸福,结果最近全力挺进各种房地产......

信了,你就输了!

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